Um den Schraubenkalt zu reparieren, schließen Sie zuerst die Absaug- und Abgabventile und entfernen Sie das Kältemittel aus dem Entlüftungsventil am Ölabscheider. Sie können das Freon auch in den leeren Zylinder durch den Fluorkollektor vom unteren Gelenk des Verdampfers sammeln und ihn abbauen. Entfernen Sie die Kopplung, entfernen Sie die an den Kompressor angeschlossene Ölrohr, die Kompressorfußplattenschrauben und die Kompressor -Saug- und Abgabestellschrauben, nehmen Sie den Saugfilter heraus und verwenden Legen Sie es flach. Zu diesem Zeitpunkt achten Sie auf die Reihenfolge der Operationen und Sicherheit beim Heizen.
1. Demontage
Bevor Sie den Kaltkompressor reparieren, laden Sie das Gleitventil in die Position "0" ab, schalten Sie die Maschine normal, schneiden Sie die Stromversorgung ab, schneiden Sie die an den Kompressor angeschlossene Pipeline ab und lassen Sie das Kältemittel und das Schmieröl im Kompressor ab. Der Kompressor kann zerlegt werden. Achten Sie darauf, gute Gewohnheiten zu entwickeln, wenn das Zerlegen von Kühleinheiten getrennt Teile in verschiedenen Teilen platziert und die notwendigen Montagespuren erstellt.
1. Heben Sie nach dem Entfernen der Pipelines, Kupplungen und Ankerschrauben den Kompressor an den Arbeitsplatz an. Es gibt eine Betriebsplattform.
2. Entfernen Sie einen speziellen Schraubenschlüssel, um die runde Mutter zu entfernen, mit der das Ölkolben des Innenvolumens befestigt wird, das Ölkolben des Innenvolumens entfernen, die Dichtungsabdeckungen der weiblichen und männlichen Rotoren im Saugendesitz herausnehmen und das Gleichgewicht herausnehmen Kolbenhülle und Balance Piston. Stellen Sie den Saugendesitz des Kompressors aufrecht und heben Sie die männlichen und weiblichen Rotoren reibungslos heraus.
3. Entfernen Sie die Verbindungsschrauben und Positionierstifte zwischen dem Saugende Basis und dem Maschinenkörper. Verwenden Sie sie mit zwei Hebelringen, um sie symmetrisch in die Schraubenlöcher am Maschinenkörper zu schrauben und den Maschinenkörper zu heben. Zu diesem Zeitpunkt ist die Demontage abgeschlossen. Nur die Stütze zum Schleifenventil bleibt am Körper. Die Energy -Schleifventil- und Schleifventilführung -Stange sind weiterhin integriert. Im Allgemeinen müssen nicht mehr zerlegt werden, und die Trennplatte im Zylinder muss nicht zerlegt werden. Wenn das Rollenlager ausgetauscht werden muss, entfernen Sie die inneren Innenringe an den beiden Rotoren und die Außenringe in den Saug- und Abgasendsitzen.
4. Entfernen Sie den Positionierungsstift, entfernen Sie die Abdeckung der Saugende parallel und nehmen Sie den Ölkolben heraus und können Sie den Kolben ausbalancieren. Beachten Sie, dass Sie ihn beim Entfernen des Positionierungsstifts nur herausziehen und nicht herausschmeißen können. Nehmen Sie sicher, dass Sie zuerst den Positionierstift herausnehmen und dann alle Schrauben entfernen. Verhindern Sie, dass das gesamte Gewicht der Saugendeabdeckung auf den Positionierstift wirkt und den Positionsnadel biegen.
5. Entfernen Sie die Wellendichtabdeckung und nehmen Sie die Wellendichtung heraus. Achten Sie darauf, die dynamischen und statischen Ringe nicht zu beschädigen.
6. Entfernen Sie die Drüsen der männlichen und weiblichen Rotorlöcher auf dem Auspuff -End -Sitz. Beim Entfernen der Schrauben an der Drüse können Sie aus Sicherheitsgründen zwei beliebige symmetrische Schrauben nur 5-6 mm abschrauben und dann die restlichen Schrauben entfernen. Nachdem die Versiegelungsfläche der Drüse grundsätzlich vom Abgasendsitz getrennt ist, entfernen Sie die beiden Schrauben. Schrauben und die Drüse und die Scheibenfeder entfernen. Nehmen Sie den Sitz der Wellendichtung und die Wellendichtung auf der männlichen Rotorseite und die Lagerdruckhülle auf der weiblichen Rotorseite heraus.
7. Entfernen Sie die Lagerdrüse, die Verriegelungsmutter, die Dichtung, das Schublager, die Einstellkissen usw., um die Verriegelungsmutter zu entfernen, verwenden Sie die bereitgestellten Spezialwerkzeuge und entfernen Sie zuerst die Verriegelungsplatte der Schließscheibe. Markieren Sie sie jederzeit und platzieren Sie sie separat.
8. Entfernen Sie nach dem Ausschalten des Positionierungsstifts den Abgasendsitz.
9. Verwenden Sie die Special Eyebolts, um den aktiven Rotor langsam und stetig herauszuholen, ohne mit dem Körper zu kollidieren. Zu diesem Zeitpunkt dreht sich der angetriebene Rotor entsprechend.
10. Nehmen Sie den angetriebenen Rotor heraus.
11. Nehmen Sie das Folienventil heraus.
2. Inspektionsgegenstände
1. Überprüfen Sie, ob auf der inneren Körperoberfläche und der Oberfläche des Gleitventils abnormale Verschleißmarkierungen vorhanden sind, und verwenden Sie ein Mikrometer im Innendurchmesser, um die Größe und Rundheit der inneren Oberfläche zu messen.
2. Überprüfen Sie, ob sich an den Endflächen der Haupt- und angetriebenen Rotoren und der Saug- und Ableitungssitze belegen.
3. Überprüfen Sie den Außendurchmesser und die Zahnoberfläche des Außendurchmessers der Haupt- und angetriebenen Rotoren und messen Sie den äußeren Durchmesser des Rotors mit einem Mikrometer des Außendurchmessers.
4. Messen Sie den Hauptwellendurchmesser des Rotors und den inneren Durchmesser des Hauptlagers und überprüfen Sie den Verschleiß des Hauptlagers.
5. Überprüfen Sie den Verschleiß der Wellendichtung.
6. Überprüfen Sie alle "O" -Ringe und Federn auf Verformung und Beschädigung.
7. Überprüfen Sie den Zustand aller inneren Ölkreise des Kompressors.
8. Überprüfen Sie, ob der Energieanzeigen beschädigt oder festgefahren ist.
9. Überprüfen Sie den Ölkolben- und Bilanzkolben auf abnormale Verschleiß.
10. Überprüfen Sie, ob der Übertragungskern oder der Zwerchfell der Kupplung beschädigt ist.
3. Reparaturmethode
Nach der Inspektion müssen beschädigte Teile repariert oder ersetzt werden. Die Einzelheiten sind wie folgt:
1. Für weniger schwerwiegende Verschleiß und Rauten kann der Monteur ihn mit einem Breitstein glatt mahlen. Die Oberfläche des Rotorjournals und die dynamischen und statischen Wellendichtungsringe dürfen keine Defekte wie Rost, Risse usw. haben. Die Oberfläche des Hauptjournals sollte nach dem Polieren sorgfältig gemessen werden. Größe und passen Sie das Hauptlager basierend darauf an.
2. Wenn das Hauptlager stark abgenutzt ist und die Abstandsgrenze für die Übereinstimmung mit der Welle überschreitet, sollte er ersetzt werden. Wenn die Lagerlegierung gegossen wird, muss die Koaxialität der inneren Oberfläche und das Lagerloch sichergestellt werden.
3. Wenn das Schublager beschädigt ist oder die Freigabe zunimmt, muss er durch eine neue ersetzt werden. Die Größe der Vakuumfreiheit sollte gemessen werden, und das Lageranpassungskissen sollte basierend darauf installiert werden.
4. Alle Dichtungen und "O" -Ringe müssen ersetzt werden, wenn sie beschädigt werden. Die Dichtungen können von selbst verarbeitet werden, aber achten Sie darauf, nicht in der Nähe der Schraubenlöcher zu brechen oder zu knacken, um Leckagen zu vermeiden. Die Materialien für die Dichtungen sollten ausgewählt werden. Die "O" -Ringe sollten aus Material bestehen, das am Kältemittel angepasst ist.
5. Reinigen Sie das Dichtmittel an beiden Enden des Maschinenkörpers und der Ebene der Saug- und Abgassitze. Achten Sie darauf, die Oberfläche nicht zu kratzen.
